Äänettömästi se lähti ilman kipua ja kunniaa. Peugeot 508 on poistettu tuotannosta ja kadonnut nyt merkin konfiguraattorista. Viimeinen 508-malli lähti tehtaalta Muluzessa 16. toukokuuta. Sen tuotanto oli tarkoitus lopettaa joulukuussa 2024, minkä jälkeen sen myynti Isossa-Britanniassa ja oikeanpuoleisessa liikenteessä lopetettaisiin, mutta nyt se on lopullista.
Näin ollen tällä hetkellä, lukuun ottamatta Peugeot 208 ja 308 , Lion-brändin mallisto koostuu käytännössä kokonaan maastoautoista . Peugeot ei aio korvata mallia, ja 508-mallin tuotannon loputtua brändi jättää taakseen yli 100-vuotisen sedanien ja farmariautojen historian.
Jäähyväiset 100-vuotiselle historialle
Se on melko hillitty loppu mallille, joka päivitettiin viimeksi vuonna 2023. Peugeot 508 oli erinomainen sedan, jonka alusta yhdistää mukavuuden ja dynaamisuuden, jota monet sen premium-luokan kilpailijat kaipaavat. Sedan-korimallit ovat kuitenkin jo kauan sitten menneet pois muodista, lukuun ottamatta saksalaisten merkkien premium-luokan autoja.
Ford Mondeo, Opel Insignia, Renault Talisman ja Lexus IS ovat kokeneet saman kohtalon. Vain Alfa Romeo Giulia on vielä hengissä, mutta ei kauan. Joka tapauksessa sen virallinen korvaaja tulee olemaan crossover. Valmistajat näyttävät ottaneen opikseen, suruksi niille, jotka halusivat edelleen tilavan auton, jota olisi miellyttävä ajaa ja joka olisi usein mukavampi kuin sen korkea vastine.
Mutta olivatko ne tarpeeksi hyviä, jotta ne olisi kannattanut säilyttää valikoimassa? Ilmeisesti ei. Ranskassa, joka on sen päämarkkina-alue, myytiin tammikuusta huhtikuuhun 2025 vain 242 Peugeot 508 -mallia. Tämä malli on jo tullut vitsiksi. Jotta saatte käsityksen siitä, kuinka vähän se on, mainitsemme esimerkkinä, että Porsche myy Ranskassa lähes 4000 autoa vuodessa.
Tämä päättää tärkeän luvun Peugeotille, jonka valikoimassa on yli vuosisadan ajan aina ollut yksi tai jopa useampi sedan ja farmari. Jo vuonna 1923 markkinoille tuli Peugeot Type 174 -malli, jota myytiin vuoteen 1928 asti. Tämän mallin pituus oli 4,69 m, ja se oli varustettu tehokkaalla nelisylinterisellä 3828 cm3:n moottorilla, jonka teho oli 75–85 hv versiosta riippuen.
Tuolloin auto lähti tehtaalta täysin koottuna tai alustana, johon moottori oli asennettu ja jonka korin piti asentaa itsenäinen korimies. Vuosina 1928–1931 valmistettiin 5-metrinen Type 184, jonka konepellin alla oli 6-sylinterinen moottori.
Toisella puoliskolla 1900-lukua merkittävät mallit, kuten 604, josta oli tarkoitus tulla ranskalainen S-luokka, olivat esimerkkejä Peugeotin pyrkimyksestä kilpailla saksalaisten luksusmallien kanssa. Mutta ennen kaikkea keskikokoiset sedaanit, kuten Peugeot 505 ja Peugeot 405, muovasivat brändin persoonallisuuden, erityisesti niiden urheilulliset versiot, kuten 505 Turbo tai 405 Mi16 (ja myöhemmin myös 405 T16).
Peugeot 508 PSE , 360 hevosvoiman plug-in-hybridi, yritti hyödyntää tätä auraa, mutta tuloksetta. Viimeisen sukupolven 508-mallia valmistetaan yhteensä hieman yli 200 000 kappaletta, kun taas ensimmäisen sukupolven 508-mallia valmistettiin yli 500 000 kappaletta Kiinassa paikallista markkinoita varten.
