Tämä jättimäinen alus, joka painaa lähes 3 tonnia, on välttämätön NASA:n avaruuslentojen lähtöihin. Kone, joka iästään huolimatta on tullut yksi maailman vaikuttavimmista.
Sisällysluettelo
NASA:n telaketjutransportteri on telaketjullinen ajoneuvo, joka rakennettiin 1960-luvulla ja on edelleen käytössä avaruuslennoilla.
Kuun tutkimuksen ja kaupallisten avaruuslentojen aikakaudella harvat kulkuneuvot herättävät yhtä paljon kiinnostusta kuin NASA:n telaketjutransportteri . Tämä kolossaalinen, 3000 tonnia painava telaketjukonstruktio on ollut keskeinen logistinen tukipilari Amerikan kunnianhimoisimmissa avaruuslennoissa Saturn V -raketista avaruuslaukaisujärjestelmään (SLS).
1960-luvulla rakennettu ja edelleen käytössä oleva telaketjutransportteri on avaruustekniikan mestariteos. Ikänsä huolimatta sen suorituskyky on edelleen ratkaisevan tärkeä jokaisen tehtävän onnistuneelle laukaisulle, mukaan lukien Artemis-ohjelma, jonka puitteissa on tarkoitus palata Kuuhun lähivuosina.
Jättimäinen telaketjutransportteri
Telaketjutransportteri 2 (CT-2 NASA) on yksi suurimmista ja painavimmista kuljetusvälineistä, joita on koskaan rakennettu. Se on suunniteltu erityisesti suurten rakettien siirtämiseen ajoneuvojen kokoonpanorakennuksesta (VAB) laukaisualustoille, ja sen läsnäolo itsessään on vaikuttava näky. Rakennuksen pituus on 40 metriä, leveys 34,7 metriä ja korkeus on säädettävissä 6–8 metriin.
CT-2 erottuu poikkeuksellisista mitoistaan, painostaan ja kantavuudestaan.
Liikkumisjärjestelmässä ei käytetä perinteisiä pyöriä, vaan kahdeksaa telaketjua , joista kukin koostuu 57 teräslenkistä, joiden kokonaispaino on 953 kg . Sen suurin nopeus kuormattuna on vain 1,6 km/h, mikä riittää täysin hallittavaan ja vakaaseen ajamiseen. Tyhjänä se saavuttaa nopeuden 3,2 km/h.
Mikä tekee telaketjullisesta kuljetusvälineestä niin erityisen?
Rakettien kuljetus ei ole mitään verrattuna tavallisen lastin kuljetukseen. NASA:n raketit, kuten SLS tai historiallinen Saturn V, painavat tuhansia tonneja ja sisältävät erittäin herkkiä järjestelmiä. NASA:n telaketjutransportteri on suunniteltu varmistamaan tarkka pito ja täydellinen liikkeen hallinta .
NASA:n kuorma-auto on merkitty Guinnessin ennätyskirjaan maailman raskaimpana itseliikkuvana ajoneuvona.
Siihen on integroitu automaattinen tasapainotusjärjestelmä, joka pitää raketin täydellisesti pystysuorassa asennossa koko lennon ajan. Tämä ominaisuus on ratkaisevan tärkeä rakenteen vaurioiden ehkäisemiseksi, koska mikä tahansa kallistuma voi häiritä laukaisujärjestelmän tasapainoa. Lisäksi Click Petróleo y Gas -raportin mukaan sen rakenne mahdollistaa ohjauksen ja korkeuden mikrosäätämisen ajon aikana.
Päivitykset NASA:n kuu- ja Mars-missioihin
Vaikka NASA CT-2 rakennettiin vuonna 1965, se on käynyt läpi lukuisia modernisointeja. Viimeisen vuosikymmenen aikana NASA on investoinut miljoonia dollareita infrastruktuurinsa modernisointiin Artemis-ohjelman puitteissa.
Merkittävimpiä parannuksia ovat:
- Uudet, tehokkaammat ja suorituskykyisemmät diesel-sähkömoottorit
- Hydraulijärjestelmien täydellinen uudistus
- Ohjaamo, joka on varustettu moderneilla tietokoneilla
- Rakenteen vahvistaminen NASA:n SLS:n painon tukemiseksi , joka on raskaampi kuin Saturn V -raketti
Artemis-ohjelman laukaisujohtaja Charlie Blackwell-Thompson sanoi testilaukaisun jälkeen: ”Tämä kone ei lakkaa hämmästyttämästä meitä; se on osoittanut erinomaisia tuloksia.”
Telaketjutransportterin 2 pituus on 39,9 m ja leveys 34,7 m.
Kuinka rakettien kuljetus toimii NASA:ssa?
Raketin kuljetusprosessi on erittäin tarkka. Kaikki alkaa NASA:n Kennedy-avaruuskeskuksen VAB-rakennuksessa, jossa raketit kootaan pystyasentoon. Kun ne ovat valmiita, ne asetetaan telaketjutransportterin päälle asennetulle liikkuvalle alustalle.
Sieltä matka LC-39B-laukaisualustalle, joka sijaitsee 6,4 kilometrin päässä, voi kestää yli kahdeksan tuntia. Tänä aikana sadat teknikot valvovat lämpötilaa, tärinää ja ajoneuvon säätöjä. Lisäksi on suunniteltu pysähdyksiä millimetrin tarkkuudella tehtäviä säätöjä varten. Samanaikaisesti liikennettä seuraavat apukuljetusajoneuvot ja jalkaisin liikkuva henkilökunta.
Alustalle saapunut raketti pysyy paikallaan useita viikkoja odottaen lopullisia testejä, tankkausta ja järjestelmien tarkastusta.
CT-2:n vaikuttava ajokilometrimäärä
Vaikka Crawler Transporter 2 kulkee vain lyhyitä matkoja, se on kulkenut käyttöönotostaan lähtien jo yli 3800 kilometriä . Tämä luku heijastaa vuosikymmenten laukaisuja – Apollo 11 -ohjelmasta Artemis-ohjelmaan.
Jokainen siirto tarkoittaa noin 12,8 kilometrin edestakaista matkaa VAB:n ja alustan välillä. Vaikka matka saattaa vaikuttaa vaatimattomalta, sen vaatima mekaaninen voima ja tarkkuus tekevät siitä päivittäisen avaruusteknologian uroteon.
Dieselpolttoainetta kuluttava kuorma-auto
Tällaisen kolossin siirtäminen ei ole halpaa. NASA:n kuorma-auto kuluttaa noin 165 gallonaa dieselpolttoainetta (noin 625 litraa) 1 km:n matkalla. Tämä luku on energiatehokkuuden kannalta valtava, mutta se on perusteltua äärimmäisen tarkkuuden vaatimusten vuoksi.
Vetovoima- ja tasapainotusjärjestelmä vaatii jatkuvaa tehoa. Lisäksi telaketjujen paino vaatii hydraulijärjestelmän intensiivistä käyttöä, erityisesti reitin maastollisesti vaihtelevilla osuuksilla.
Rooli Artemis-ohjelmassa
Telaketjullinen kuljetusväline on osoittanut olevansa keskeinen osa Artemis-ohjelmaa, jonka tavoitteena on varmistaa ihmisen pysyvä läsnäolo Kuussa ja avata tie Marsiin. Vuonna 2022 se oli pääosassa Artemis I -missiossa, joka kuljetti NASA:n SLS-raketin ja Orion-kapselin lukuisissa testeissä, mukaan lukien täyden polttoaineen tankkauksen simulointi.
Tällä hetkellä ainoa kulkuväline, jolla SLS:n kuljetus LC-39B-alustalle on sallittu, on NASA:n CT-2. Sen luotettavuus on mahdollistanut jokaisen tehtävän suorittamisen ilman logistisia viivästyksiä, mikä on tehnyt siitä strategisen voimavaran paitsi Artemis-ohjelmalle myös tuleville kuu-kampanjoille.
Missä NASA:n telaketjuajoneuvo on säilytetty?
CT-1- ja CT-2-mallit ovat edelleen Kennedy Space Centerissä Floridassa. CT-2 on edelleen toiminnassa, kun taas CT-1 on historiallinen näyttelykappale ja tekninen varajärjestelmä, jota käytetään ajoittain erityistapahtumissa ja koulutuksessa.
NASA jatkaa investointeja sen säilyttämiseen ja takaa sen toiminnan vielä vähintään 20 vuoden ajan. Se suunnittelee parannuksia uusien avaruus- ja rakettiteknologioiden käyttöönoton myötä.
